• www.tb888-我军新型无人机首次亮相 配火箭发动机速度超2.5马赫
2020-01-11 14:08:16   
以首次亮相国庆阅兵的高空高速无人侦察机为例,这款受阅装备中唯一黑色涂装的无人机,可为战场提供侦察和打击效果评估情报。但很显然,这型高空高速无人机的最大飞行高度和速度不止这个指标。使用火箭发动机,从一定程度上反应了该机的速度。显然,这种无人机的飞行速度超过了2.5马赫。无人机侦察机没有必要专门在夜间出动,恰恰相反,夜间出动不利于进行光学照相侦察。

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www.tb888,如果有人问,在今天阅兵中,受阅装备中最令人震撼的装备是哪一款,地面无人机方队中出现的新型高空高速无人机至少是一个候选者。一来,它的神秘面纱直到最后一刻才被揭开,另一方面,它独特的外形和性能,也为自己平添了一份“强大的气场”,即便是在各种首次露面的新武器面前,也不逊色。

据新华社10月1日报道,作为无人作战模块的第一方队,参阅的高空高速无人侦察机、侦察校射无人机、小型近程侦察无人机、中程高速无人机等4型装备,具有战场侦察、目标定位、火炮校射、火力引导和打击毁伤效果评估等功能,成为信息化条件下作战效能的倍增器。以首次亮相国庆阅兵的高空高速无人侦察机为例,这款受阅装备中唯一黑色涂装的无人机,可为战场提供侦察和打击效果评估情报。

高空高速无人侦察机

独特的外形

这架无人机的外形,让人联想到的第一个词就是“高空高速”。之前官方用于“高空高速”这个词来介绍歼-8歼击机,其性能指标是最大速度超过2马赫,最大飞行高度略超过2万米。但很显然,这型高空高速无人机的最大飞行高度和速度不止这个指标。

从外形来看,该无人机采用了超大后掠角的三角翼和长细比较大的传统流线型机身,以尽量降低高速飞行式的阻力,被不少粉丝称为“大梭镖”。总体来看,其气动设计中规中矩,不像近年来涌现的高超声速飞行器使用的升力体等特殊布局方式那么激进。

它的动力系统没有进气装置,说明使用的很可能是火箭发动机。使用火箭发动机,从一定程度上反应了该机的速度。如果是一款最大飞行速度2马赫级别的无人机,那么装涡轮喷气发动机就可以了,还可以开加力。显然,这种无人机的飞行速度超过了2.5马赫。

高空高速无人侦察机造型科幻

黑色涂装的奥秘

该机采用的黑色涂装和SR-71黑鸟的涂装相似。

当然,美国的B-2和F-117都采用了类似的黑色涂装。B-2和F-117采用黑色涂装主要是考虑他们通常在夜间使用,这种颜色的涂装可以有利于夜间目视隐身。

无人机侦察机没有必要专门在夜间出动,恰恰相反,夜间出动不利于进行光学照相侦察。这种涂装的主要考虑仍然是在其飞行高度层的目视隐身效果,这一点和U-2侦察机、SR-72“黑鸟”的黑色涂装的原理是一致的。“黑鸟”的主要飞行高度在3万米以上的平流层中部,U-2的飞行高度稍低一些,但也在2万米以上。这时候天空的颜色已经趋向黑色。相比之下,在1万米左右的平流层,天空的颜色为暗灰色,所以在这里飞行的飞机,例如B-52、C-5、KC-10加油机都采用深灰色涂装。活动在高度更低的对流层的飞机,例如各种战斗机的空优涂装,则通常以浅灰色为主。

对于高空高速无人机,2万米的飞行高度是远远不够的。一方面,从降低阻力的角度考虑,再高一些,阻力会更低。如果从免遭敌方防空系统拦截的角度来看,至少应该高于3万米。

目前,大多数防空导弹的有效射高都在3万米以下,俄系地空导弹的射高普遍在27000米以下。不是说导弹飞不了那么高,而是在那么高的空中,空气稀薄,不利于导弹气动舵的控制。防空导弹即便能飞到这个高度,其机动性也会对大幅度下降,难以应对飞机的机动。实际上,SR-71当年能躲过那么多导弹的“追杀”,除了不断渲染的速度以外,高度也是一个重要原因。U-2最初也是靠着飞行高度,躲过了一波波拦截,只是后来随着防空导弹技术的进步,才折戟沉沙。

“高空高速”的回归

发展“高空高速”飞机是上世纪60年代的热点。米格-25、SR-71就是那个时代发展起来的。典型的指标是“双三”,也就是3万米高空,3倍音速。米格-25依靠大载油量和带有加力燃烧室的涡喷发动机和中等后掠角、相对厚度很小的机翼实现较长时间的高速飞行。而SR-71则使用了更为复杂的组合式发动机和复杂的气动外形。后来,美国人还发展了3马赫级别的D-21无人机,使用了冲压发动机,通过高速平台在空中发射。只不过,D-21以失败告终。

SR-71一直使用到上世纪九十年代。那之后世界各国的“双三”级别的“高空高速”飞机研制陷入停顿。一方面是使用成本比较高。由于为“双三”指标而采取的一些设计,大大增加了系统的复杂性,导致单次飞行成本高昂。加之对于大国间平时不能那么明目张胆地进入领空侦察,可能引发外交纠纷和军事报复,SR-71这类的侦察机也要慎用,其平时的价值大打折扣。加之机体已经逐步老化,退役已是必然。

另外,随着时间的推移,“双三”级别的侦察机已经不能确保自身安全。在上世纪六七十年代,主流防空导弹射程50公里左右,航路捷径不超过30公里。SR-71即便是不进行特别大过载的机动,也能对这些防空导弹系统进行躲避,至少将其发射区压缩到很小。但是随着防空导弹系统的发展,最大有效射程已经在100公里,增加射高也不是不可完成的任务。实际上,对于早期的防空导弹,SR-71侦察机有时候也是险象环生。有几次攻击中,SR-71附近爆炸的导弹碎片嵌入了其蒙皮上。其实,在发展SR-71时,美国人就没有完全把宝压在速度和高度上,他们已经考虑进行隐身了。包括了对发动机采用激波锥进行遮挡,机体都采用了棱线和吸波结构和吸波材料。而米格-25更是被击落过多架。另外,西方也认为,米格-25虽然不是那么先进,但是确实能拦截并击落SR-71。

在这种情况下,美国人转向了另外两个方向。一个是高空长航时无人机。主要用于平时在别国国境线以外进行常态化侦察。一个是发展隐身技术。RQ-170亚声速隐身无人机就是典型例子。它可以潜入别国领空,不容易被发现,避免了外交纠纷,又提高了对严密设防的目标的侦察能力。但是,高空长航时无人机战时生存能力差,伊朗击落“全球鹰”就是一个典型的例子。而随着反隐身技术的发展,隐身也不是那么保险了。

所以“高空高速”再次迎来了发展机遇。不过这是一种螺旋式上升,此时的高空高速不再是“双三”,而是达到高超声速和更高的高度。美国的SR-72侦察机正式在这个背景下发展的。SR-72侦察机据称最大速度达到6马赫,预计在2020年以后首飞。

至于中国的新型高速无人机的发展,是高空高速飞机螺旋式上升的起点,还是中点,或者是终点,仍然需要时间来揭开真相。但该机的惊艳亮相,足以说明我们航空工业的进步,以及部队侦察监视能力的提高。

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